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空压机型号的标志方法

发布时间:2019-06-03 21:41

空压机型号的标志方法
空压机型号是怎么标注的,往往在空压机选型上是比较苦恼的,小编今天给大家分享一篇,一起学习学习。
空压机的四种基本的标志方法:
1、使用自由出气量(Free air delivery)来表示:此法是采用孔径测流计在出口侧测定,由于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量,如ISO,ASME,JIS等,不过,在有的日本制造厂目录中,使用F.A.D.来标示,却又加注Nominal capacity,通常可理解的说法是:这个F.A.D.不是真的,而只是一种设计值。可惜的是,有标准是一回事,有没有做又是一回事,因此,除非原厂目录上白纸黑字说明所依据的标准,否则,其可信度便得大打折扣。
空压机型号的标志方法
2、使用马达马力来表示:这在早期空压技术不发达时还行得通,但随着技术的不断发展,现在纵使是使用相同的马达,也会因压力高低,空压机制造厂家及机型大小不同,而使实际空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此,目录上只标示马达马力,是最不负责任的作法
这在早期空压技术不发达时还行得通
3、使用活塞变位量(Piston displacement)来表示:由于这是空压机的设计资料,只须将气缸大小乘上回转数即可,所以,这资料最容易得到,也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系,视生产厂家的技术能力而定。
4、使用入气体积(Inlet volume)来表示:这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计(Orifice meter)来测定,目前只用来标示离心式空压机的大小。采用的单位用ICFM,这虽然较前二种方式准确,但因未计内部损失,故仍比实际出气量为高。
使用活塞变位量(Piston displacement)来表示
不同工况下表示出的实际出风量实际出风量指的是考虑了所有损耗,在空压机整机出口处(后冷却器之后)测得的出风量,通常用自由出气量(Free Air Delivery)来表示。所谓自由出气量是指经过BA娱乐压缩后的空气体积以入气口的自由空气状况(温度,压力,湿度等)来表示。因此,即使是使用了相同的测试标准,也会因取用的“自由空气”不同而使表示出来的数字相差20%以上,以下是几种常用的自由空气状况。
不同工况下表示出的实际出风量
正常状况(Normal Condition):表示的方法:Nm3/min(或注明测试所采用之入气状况)所指的空气状况:760mmHg, 0 0C, 0% RH体积指数:1.00
标准状况(Standard Condition):表示方法:SCFM(或注明测试所采用之入气状况)所指的空气状况:1bar, 20 0C, 0% RH体积指数:1.05(约)
实际状况(Actual Condition):表示方法:ACFM,ICFM(或注明测试所采用之入气状况)所指的空气状况:14.4psi, 35 0C, 60% RH体积指数:1.20(约)同样的出气量,只要使用不同空气状况,便可把数字变大20%。不同压力下测试出的实际出风量实际出风量(FAD)的数值与参照的空气状况有关,同时也与在什么压力下测试有关。
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